La tendencia al alza del mercado de la motocicleta se ha confirmado tras el cierre de matriculaciones en 2015. Así, en el cómputo global de matriculaciones en España a partir de 125cc, se han registrado un total de 131.938 unidades, una cifra que supone un incremento de 19,5% respecto al ejercicio anterior y que refleja la tendencia al alza del mercado de la motocicleta iniciada en el último cuatrimestre de 2013.

En cuanto a marcas, Honda ha cerrado el año como líder, con un total de 21.845 unidades que representan un 16,6% del total mercado.

Con este resultado, Honda renueva una vez más el liderato en el cómputo total de matriculaciones, un hecho que se repite de forma continuada desde 1986, acumulando nada menos que 29 años liderando el mercado de la moto en España.

Parte de la clave del liderato de Honda sigue residiendo en modelos tan importantes como la Scoopy SH125i (que ha crecido un 13,9% respecto a 2014) o la PCX (que lo ha hecho en un 5,5%). Además, este año nuevos modelos como la Forza 125i o la renovada Scoopy SH300i han seguido consolidando a la marca en el segmento de motocicletas utilitarias (scooters de cualquier cilindrada y motocicletas de 125cc). 

 En cuanto al segmento de moto grande, en el que sigue teniendo un peso importante las motocicletas dirigidas al permiso A2 (limitadas a 35Kw), Honda sigue contando con una importante presencia gracias a sus exitosas gamas 500 (CB500F, CBR500R y CB500X) y NC (NC750S, NC750X e Integra).

Se trata del modelo más polivalente de la marca 25 años después del lanzamiento de la Evasión, Montesa presenta un modelo no enfocado específicamente al trial El modelo se presentará al público en el próximo EICMA de Milán del 19 al 22 de noviembre.

Los profundos cambios a los que ha sido sometido este modelo se reflejan rápidamente a simple vista con un total rediseño de la carrocería, que nos ofrece una imagen más distintiva y estilizada, aspecto en el que sin duda contribuye la reubicación de los radiadores laterales en el frontal del semi-carenado, consiguiendo un conjunto más estrecho.

Respecto a la Crossrunner original, a la venta desde 2011, la VFR800X Crossrunner 2015 ha sido desarrollada para proporcionar mayor nivel de polivalencia y prestaciones. En este último apartado el propulsor confía en la conocida disposición V4 a 90º, con doble árbol en cabeza (DOHC), 16 válvulas y distribución variable VTEC, que una vez sometido a una profunda revisión ofrece más par a bajo y medio régimen a favor de una mayor capacidad de tracción, además de un aumento de potencia máxima de hasta 78kW a 10.250rpm.

El bastidor doble viga de aluminio incorpora un subchasis revisado, más ligero, y un nuevo basculante de aluminio. Las suspensiones son de nueva factura y cuentan además con mayor recorrido: 25mm en la horquilla delantera y 28mm en el amortiguador trasero, en búsqueda de un mayor confort para el piloto. En cuanto al equipo de frenos, el tren delantero confía ahora en unas pinzas de 4 pistones de anclaje radial que actúan sobre dos discos de 310mm. Como no podía ser de otro modo, el modelo cuenta con sistema ABS de serie.

Entre el elevado nivel de equipamiento de este modelo, destaca la incorporación de un sistema de control de par heredado de la Crosstourer, denominado HSTC (Honda Selectable Torque Control), el cual ofrece dos niveles de control (además de off) que consiguen reducir el par motor de una forma suave en el preciso instante en el que se detecta una inminente pérdida de tracción de la rueda trasera.

La nueva Crossrunner es una motocicleta diseñada para divertirse conduciendo, pero con estilo, confort y funcionalidad. A esto contribuye el asiento, ahora ajustable en dos posiciones de altura, puños térmicos de 5 niveles, intermitentes auto-cancelables, anclajes directos para las maletas laterales, la pantalla regulable y el nuevo sistema de iluminación LED que le aporta una distintiva presencia y un toque de alta calidad.

Disponibilidad y precio: No declarado

El piloto del equipo Repsol Honda ha completado tres días de entrenamientos en Phillip Island que han marcado el intenso final de la pretemporada, después de seis jornadas de pruebas en los últimos ocho días.

Con unas condiciones meteorológicas radicalmente distintas a las de ayer –unas temperaturas de apenas 13ºC y el asfalto 20ºC más frío–, Pedrosa ha esperado hasta las doce del mediodía para salir a pista, con la llegada de la lluvia amenazando sobre el circuito. Afortunadamente, el agua no ha llegado a caer y Pedrosa ha podido seguir con el programa de pruebas previsto por Bridgestone. Ha marcado un mejor tiempo de 1 minuto, 29 segundos y 458 milésimas en la vuelta 18, y ha terminado el día con un simulacro de 14 giros, hasta alcanzar los 32 con los que ha cerrado la jornada –un total de 178 en el cómputo de los tres días–.

La próxima vez que el piloto del equipo Repsol Honda regrese a pista será junto a su compañero, Marc Márquez, en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Catar, el próximo jueves 20 de marzo.

Dani Pedrosa 1:29.458, 32 vueltas, 142 km : “El balance de estos tres días es positivo. Hoy hemos probado de hacer otro simulacro de carrera de 20 vueltas, esta vez con el segundo mejor neumático que teníamos. No lo he completado al cien por cien, sólo he hecho 14 giros porque después de tantos días pilotando tenía algunas molestias en el cuello; pero en general ha sido una prueba que ha ido bien. Ya tenemos la información suficiente no sólo para Bridgestone, sino también para nosotros, así que creo que ha sido un test positivo y ahora intentaremos descansar un poco. Toca acabar de prepararse, con la vista puesta en la primera carrera en Catar”.

La nueva Honda Integra llegará a la Red Oficial de Concesionarios Honda durante el mes de febrero. Tras su reciente presentación internacional por las carreteras de Grecia, la prensa ha coincidido en destacar su incremento de prestaciones y el nuevo funcionamiento del DCT (Dual Clutch Transmission), así como su ergonomía mejorada y diseño renovado.

Con la nueva cilindrada de 750cc, la Integra asegura más diversión y sensaciones. El incremento de potencia (de 35 a 40kw/54 Hp) permite el empleo de una relación de cambio más larga a la vez que mejora las cifras de aceleración y velocidad máxima, aumentando también el nivel de confort circulando a velocidad de crucero, ya que el motor funciona a un nivel más bajo de rpm. Además, el tacto del motor es ahora más refinado, ya que cuenta con un segundo eje de equilibrado que reduce todavía más el nivel de vibraciones.

Gracias a la relación de cambio más larga, los ingenieros de Honda han conseguido rebajar todavía más su extraordinario bajo consumo, ahora mejorado (3,46 l./100 Km.) y que ofrece una autonomía teórica de 400 Km.

Durante su presentación ante la prensa, los periodistas hicieron especial hincapié en el revisado sistema de cambio DCT, que ahora es más intuitivo gracias a la revisión que se ha realizado en el software y mapa de inyección. De esta manera, la reducción de marchas en los modos automáticos D y S es ahora menos intrusiva, más suave, aprovechando también mejor el freno motor y ofreciendo un mayor control de la moto.

Otro de los puntos fuertes de la nueva Integra es su ergonomía mejorada, lo que asegura un mayor confort gracias al espacio extra para las rodillas y el mayor espacio en la plataforma para los pies. Además, el alcance al suelo es ahora mucho más fácil gracias al asiento más estrecho, lo que aporta un plus en seguridad importante a la hora de realizar maniobras en parado o a baja velocidad. Hablando de seguridad, cabe destacar que la Integra incorpora de serie la frenada con sistema ABS. Por otra parte, la revisión del reparto de pesos y la incorporación de un bonito basculante de aluminio garantizan una mayor ligereza y manejabilidad.

Otras novedades importantes de este modelo respecto al anterior son la adopción de manetas de freno ajustables y el espacio bajo el asiento rediseñado, que permite albergar con mayor facilidad un casco jet. En cuanto al nuevo diseño, sus ángulos más afilados y acentuados le aportan una imagen más deportiva

Disponibilidad: Febrero

Los dos pilotos del equipo Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedrosa, han empezado con la Honda RC213V de 2013, para recuperar las sensaciones después del parón invernal y antes de subirse a sus motos de 2014. No ha pasado mucho tiempo para que ambos se colocaran al frente de la tabla, con Márquez marcando el mejor registro antes de ir a comer, con un crono de 2 minutos y 767 milésimas, logrado en la vuelta 30 de las 34 que ha completado. Pedrosa se ha quedado a 747 milésimas de su compañero de equipo, con un tiempo de 2 minutos, 1 segundo y 514 milésimas, que le ha colocado séptimo en la vuelta 25 de las 31 que ha realizado.

A las 15:10 horas, Pedrosa ha vuelto a la pista para continuar con su programa de pruebas, que se ha centrado en el freno trasero, suspensión, embrague y curvas de potencia. Ha realizado 44 vueltas más, completando un total de 75 (el piloto que más ha realizado hoy) y ha logrado un mejor tiempo de 2 minutos y 906 milésimas, que le ha situado tercero en el primer día en Malasia.

El Campeón del Mundo ha vuelto al trabajo a las cuatro de la tarde, centrándose también en los ajustes de las curvas de potencia, del embrague y también un nuevo compuesto para el neumático trasero. Se ha mantenido al frente de la clasificación hasta cerrar el día con una marca de 2 minutos y 286 milésimas, registrado en la vuelta 52 de las 62 que ha completado hoy, medio segundo más rápido que Valentino Rossi, segundo.

Los entrenamientos continuarán mañana a las 10:00 horas (hora local).

Marc Marquez | 2:00.286, 62 vueltas, 344 km.
“Estoy contento por cómo ha ido este primer día y por haber cumplido el objetivo, que era recuperar las sensaciones sobre la moto. Lógicamente, al principio iba un poco rígido pero poco a poco he ido cogiendo el ritmo. Hemos probado un neumático nuevo y las sensaciones han sido similares a las del año pasado. Mañana intentaremos seguir con lo planeado: hacer pruebas en la puesta a punto y empezar a sacar conclusiones. Hemos hecho muchas vueltas y seguro que mañana el cuerpo lo notará, porque aunque entrenes en el gimnasio durante el invierno, aquí los músculos trabajan de manera distinta”.

Dani Pedrosa | 2:00.906, 75 vueltas, 416 km.
“Ha sido un día largo, muy duro. Hemos dado muchas vueltas y aunque el primer día vienes fresco, mañana por la mañana seguro que lo noto. Ha sido divertido, hacía tiempo que no me subía en la moto y tenía curiosidad por saber cómo me sentiría después de la operación del año pasado. En general todo ha ido bien y nos hemos centrado en probar el freno trasero, embrague y curvas de potencia. Mañana trabajaremos con el chasis y los nuevos neumáticos. La moto se parece bastante a la del año pasado; aún nos queda mucho por profundizar, pero parece que no hay grandes diferencias en cuanto al pilotaje”.

Información del circuito Sepang (Malasia)
Longitud: 5.548 metros
Curvas a izquierda: 10
Curvas a derecha: 10
Recta más larga: 920 metros
Ancho asfalto: 15 metros
Récord del circuito: 2:01.415 (Marc Márquez 2013)
Construcción: 1998 

Cuando sólo faltan poco más de 45 días para que el Rally Dakar 2014 empiece a rodar en Rosario, Argentina, hoy se ha celebrado la presentación oficial de la carrera en la capital francesa, con la presencia de los pilotos del TEAM HRC Paulo Gonçalves, Joan Barreda y Hélder Rodrigues.

La ciudad que más ocasiones ha acogido la salida oficial del Rally Dakar, París, y muy cerca de los puntos más emblemáticos, la Avenida de los Campos Elíseos que corona el Arco de Triunfo, ha sido escenario hoy de la presentación de una nueva edición, la 2014 de la carrera más dura del mundo.

Étienne Lavigne, director de la carrera, y David Castera, director deportivo, han descubierto algunos de los detalles aún desconocidos de la prueba que dará inicio en Rosario, Argentina, el día 5 de enero de 2014. En total, más de 8.700 kilómetros, 5.228 de ellos bajo el crono, con jornada de descanso en Salta, Argentina, entrada en la desconocida Bolivia y final en la ciudad de Valparaíso, en Chile.

Joan Barreda, Hélder Rodrigues y Paulo Gonçalves han sido los pilotos que han representado al equipo oficial TEAM HRC, y la moto con la que Paulo Gonçalves se proclamó campeón del Mundo en el pasado Rally de Marruecos, una de las más admiradas por los asistentes a la presentación.

Al mismo tiempo, y a 6.864 kilómetros de distancia, en la capital japonesa se celebra el Tokio Motor Show, donde la Honda CRF450 RALLY también ha sido, junto a la campeona del Mundo de MotoGP, una de las estrellas del salón junto a las grandes novedades de Honda para 2014.

Mañana jueves 21 de noviembre, en el puerto francés de Le Havre, tendrá lugar el embarque de todos los vehículos europeos que participan en el Rally Dakar. En poco más de un mes llegarán al continente sudamericano.

Joan Barreda TEAM HRC Este Dakar 2014 será un Dakar emocionante, como siempre, sobretodo con la entrada en la parte nueva, Bolivia, y su salar. Habrá más kilómetros, será un Dakar más duro, con etapas más largas. Por el momento es toda la información que tenemos y vamos a trabajar para ello.

Helder Rodrigues TEAM HRC Ha sido bueno, venir aquí por primera vez, en la presentación del Dakar; un día donde nos reencontramos con otros pilotos y los representantes políticos de los diferentes países. Este año será bonito, vamos a Bolivia, donde el Dakar se encontrará con la altitud. Me gusta este recorrido.

Paulo Goncalves TEAM HRC Esperábamos lo que nos han dicho hoy: más dificultad, nuevos desafíos, nuevo país en el que participamos cruzando el Salar, desconocido para todos. Será muy difícil, pero necesitamos estar a punto porque el Dakar nunca es fácil. Y esperamos concluir la prueba y conseguir nuestro objetivo

Un scooter a la moda, con gran estilo y fácil de utilizar. Además, su gran capacidad de carga (puede albergar un casco integral bajo el asiento) y motor de bajo consumo (2 l. / 100 Km.) lo convierten en una opción más que interesante para el día a día.

Con el Paro al Ralentí activado el consumo es de 2 l. / 100 Km., lo que le confiere una autonomía de 275km con su depósito de 5.5 litros de gasolina.

La arquitectura básica del motor de cuatro tiempos, SOHC, 2 válvulas y refrigeración líquida – con eSP (Smart Power mejorado) – está construida sobre la base de muchas tecnologías de baja fricción que trabajan en conjunto para minimizar el consumo de gasolina y maximizar la potencia. Un cilindro descentrado reduce la fricción causada por el contacto entre el pistón y la camisa, transmitiendo eficientemente la energía de la combustión al cigüeñal. La unidad ACG/ arranque, electrónicamente controlada y sin escobillas, es un componente integrado montado directamente en el extremo del cigüeñal y realiza tanto la función de alternador como la de motor de arranque. Hace girar directamente al motor eliminando cualquier ruido de acople o arrastre de engranajes.

El Paro al Ralentí se activa mediante un interruptor en la parte derecha del manillar. Cuando está activado, para automáticamente el motor después de tres segundos de estar al ralentí, y vuelve a ponerlo en marcha al instante cuando se gira el puño del acelerador. Esto sucede de forma continua, sin brusquedad, gracias a un sistema de retroceso de giro que vuelve el cigüeñal a su posición anterior a la carrera de admisión, y a un mecanismo de descompresión que elimina la resistencia al giro debida a la compresión.

Compacta, fácil de conducir y practica, gracias a los componentes de moto de mayor cilindrada, una moto totalmente nueva para disfrutar, con un motor de baja fricción y bajo consumo, caja de cambios de cuatro velocidades y un carárter y estilo únicos y exclusivos.

El servicio Honda PLUS que ofrece grandes ventajas

En Honda ofrecemos la contratación del servicio Honda PLUS (*), mediante el cual nuestros clientes podrán beneficiarse de grandes ventajas con la compra de su nueva Honda como es la ampliación de la garantía oficial de la marca a cuatro años en cualquier modelo de la gama*. 

Además, con el servicio Honda PLUS el cliente disfrutará de: 
• Un chequeo anual de la motocicleta
• Moto de cortesía durante las revisiones
• 15% de descuento en accesorios originales HONDA montados en la motocicleta

Pero las ventajas no acaban aquí, y ofrecemos todavía más. Con la colaboración de Liberty Seguros y Honda Finance, y hasta el próximo 30 de Junio de 2015, con la contratación delHonda PLUS se incluyen para toda la gama de motocicletas, independientemente de su cilindrada, las siguientes ventajas adicionales: 
• Seguro gratuito a terceros durante todo un año (**).

Nuevo Honda Plus Options, ¡la forma más cómoda de disfrutar de tu Honda!

Se trata de una fórmula flexible que se ajusta a las necesidades del cliente, personalizando la financiación y ofreciendo al cliente diferentes opciones al finalizar el contrato: cambiar la motocicleta por otra nueva, quedársela o devolverla como pago de la última cuota.

Al adquirir una Honda con el Honda Plus Options, la marca garantiza al comprador un valor mínimo de recompra de la motocicleta al cabo de 36 meses. Durante este periodo, el cliente paga en cómodas cuotas mensuales la diferencia entre el valor mínimo garantizado y el precio de compra. Una vez finalizados los 36 meses del contrato:

• El cliente elige si cambia su Honda por otro modelo nuevo
• Si continúa con la motocicleta –disponiendo de las mejores opciones de financiación para la última cuota

• O bien si la devuelve como pago de la última cuota, caso en el que se ofrecerá el valor mínimo garantizado.

Así de fácil, sin requisitos de entrada mínima y con un valor mínimo de recompra de la motocicleta garantizado mediante contrato.

Ejemplos:

Condiciones Honda Plus Options

(*) • Garantía adicional, promociones y ventajas Honda PLUS aplicables solo en España (península y Baleares) y en la red de Concesionarios y Servicios Oficiales adheridos al programa).
• 15% de descuento solo aplicable para accesorios Originales Honda comprados e instalados en el momento de la compra.
• Ampliación de garantía oficial aplicable solo para moto nueva excepto gama CRF-R y X e Infantiles
• Moto de cortesía durante las revisiones, previa cita con el concesionario. 
• Inspección de los puntos vitales de la moto

• El coste del Honda Plus es de 250 € y que se puede pagar al contado ó incluirlo en la financiación
(**) Seguro a terceros contratado con la Compañía Liberty Seguros e intermediado por RSM Correduria de Seguros con nª de Registro DGSFP Nª J0290.

(****)PVP recomendado en Península y Baleares para Honda CB500F: 5.849 € ( incluyendo IVA, transporte y Honda Plus).. Consulta el impuesto de matriculación (si procede) en tu Comunidad Autónoma. Entrada: 1.257 €, gastos de apertura financiados 137.76 €. Importe total del crédito 4.729,76 €, 36 cuotas de 89 € y una cuota final de 2.519,55 €. Importe total adeudado 5.723,55€, Precio total a plazos 6.980,55€. TIN: 8,80%. TAE: 10,69%. Pasados 3 años, podrás quedártela, cambiarla o devolverla como pago de la última cuota. Oferta financiera de Honda Bank GmbH S.E. sujeta a aprobación de la entidad financiera. 4 años de garantía sin límite de km según condiciones contractuales a consultar a través de la Red de Concesionarios Oficiales Honda. También válido para todos los modelos -incluido la Integra- excepto Scooter y motocicletas 125 y 250.

Y todos estos beneficios, ¿por cuánto? 

La contratación del Honda PLUS tiene un coste muy económico:
• En el caso de la compra de motocicletas de hasta 300cc el precio es de 150€ (incluyendo todos los servicios comentados anteriormente) y en el de las más de 300cc el coste es de 250€